Морська активність через Ормузьку протоку залишається критично обмеженою, оскільки військові дії в регіоні вступають в третій тиждень, а обсяги транзиту залишаються майже на нульовому рівні.
Згідно з Windward, станом на 17 березня, ситуація на морській системі відображає серйозні обмеження а комерційне судноплавство в регіоні залишається майже нульовим.
– Комерційні перевезення через Ормузьку протоку залишаються на межі колапсу, 16 березня було зареєстровано лише два перетини;
– Балкери змінюють маршрути через територіальні води Ірану , що свідчить про появу вибіркового транзиту на основі дозволів;
– Іран здійснив рідкісний експорт сирої нафти з терміналу Кух Мобарак , повністю минаючи Ормузьку протоку;
– Ризик для морської безпеки в Перській затоці залишається актуальним, підтверджено ураження танкера поблизу Фуджейри;
– Активність суден, що відключають AIS продовжується в протоці.
З початку війни з Іраном було зареєстровано 20 підтверджених інцидентів, пов’язаних з морською безпекою, у північній частині Аравійської затоки, Ормузькій протоці та Оманській затоці.
Аналіз власності та прапора показує, що кілька постраждалих суден мали зв’язки із Заходом або країнами Перської затоки. Три судна мали зв’язок зі США, три – з ОАЕ, а три – з Великою Британією на основі власності або зв’язків з державою прапора.
Географічно найбільше постраждала північна частина Аравійської затоки, на яку припадає 45% інцидентів (9 суден), далі йдуть Ормузька протока з 30% (6 суден) та Оманська затока з 25% (5 суден).
